CR-V復活

今日の朝、我が家のレジャービークル、CR-Vを預けている車屋さんに電話すると、エンジン載替えの作業が終わりテストラン中との事！！

引き取りは明日以降が良いといわれましたが、待っていられません。「何とか今日！！」と、お願いしたところ、「テストランは100km以上やりたいから夕方来てください」とのこと・・・OK!!OK!!

４時着の予定で新幹線に乗りました。

新しいエンジンは7000kmしか走っていません。新品みたいなものです、いい感じ。

焼きついたエンジンを見せてもらいました。ひどい状態です。

吸気側だか排気側だか判りませんが、カムホルダーが完全に溶けていました。こんな感じだと、「ガタガタ」鳴るなど予兆があったはずだといわれましたが、無かったですねぇ～。一気に逝っちゃったんじゃないかな。
オイルは、車付属のマニュアルどおり15000km毎に替えていました。それでは遅いそうです。5000km程度で換えるほうが良いそうです。
確かにスラッジが溜まっていました・・・

しかし、前週にオイルを交換しましたよ！！「オイルを替えたから、逆にスラッジが流れてヘッド周りに溜まってしまったのかも」とも言われました。

そしてもう一つ、ガソリンから灯油のにおいがしたそうです。灯油が混ざるとエンジンがかからなくなったり、燃焼温度が変り調子が悪くなったりするらしいです。ナンデ灯油のにおいがしたんだろう？？？

もともと、やばい状態だったと思いますが、トドメを刺された感じだったのでしょう。
異能☆の考えたシナリオはこんな感じ・・・

1. もともとスラッジは溜まっていて、ぎりぎりで走っていた
2. どこかのGSで少し灯油を混入された。そのせいで調子が悪くなった
   (たぶん、鬼怒川に行ったあたり・・・)
3. 調子が悪いということでディーラに行った。その際にオイルを交換した。
4. オイルがキレイになり、詰まっていたスラッジが流れて別のところに詰まった
5. 暑い日の高速道路で限界を超え、ご臨終(ナ～ム～)

いろいろ注意されましたよ。

• エンジンオイルは5000kmまたは半年に一回交換！！これだけで30万キロ大丈夫
• ブレーキオイルはディーラーで交換えましょう！！某量販ショップなどで交換するとリザーバータンクの中だけ換えられちゃう場合がある。
• ホンダのATフルードはとてもやわらかく、通常の物だと駄目なのでこれもディーラー

注意事項が判ればこっちのものです。がんばって、長持ちさせちゃいます。